تبلیغات
مهندسی مکانیک و هوافضا - مطالب پاسخ به سوالات شما
منوی اصلی
مهندسی مکانیک و هوافضا
هر آنچه که یک مهندس بخواهد اینجا هست!
  • سلام خدمت دوستان عزیز ممکنه تکه کدی که با سی شارپ نوشته اید را بخواهید بدانید معادلش به زبان VB یا Python و ... چی میشه 
    Image

    برای این کار در سایت مورد نظر پس از تایپ کد در قسمت چپ صفحه و انتخاب زبان مورد نظر(زبان مبدا) سپس در سمت چپ صفحه زبانی رو که میخواهید کد بهش تبدیل شه (زبان مقصد) رو انتخاب کنید و در نهایت دگمه Convert رو بزنید 
    Image

    منبع : itpro.ir
    آخرین ویرایش: شنبه 16 دی 1396 04:18 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی پنجشنبه 3 تیر 1395 04:13 ب.ظ نظرات ()
    حقیقت می تواند شیرین و لذت بخش باشد، به شرط اینکه تصمیم گیری های هوشمندانه پس از آن برای اصلاح یا بهبود مسیر وجود داشته باشد.
    همچنین می تواند تلخ باشد برای آن دسته از عزیزانی که در مقابل حقایق مقاومت می کنند.

    لحن توضیحات، صریح و دوستانه و صادقانه خواهد بود، زیرا انتظار مخاطب این نکات نیز همین است.

    همانطور که خوب می دانید، از نکات برجسته رشته هوافضا در سال های 1380 تا 1386 تعداد دانشجویان و فارغ التحصیلان کم آن بود و به همین علت بازارکار کوچک و محدود آن به چشم نمی آمد و این کم بودن از لحاظ کمیت، یک مزیت بزرگ محسوب می شد. 

    اما در سال های قبل از 1390 ورق کاملا برگشت ! تعداد فارغ التحصیلان به 10 برابر موقعیت های شغلی موجود در آن دوره بدل شد، البته تا سال 1390 آنقدرها هم زنگ های هشدار به صدا در نیامده بود چون اندک افرادی توانستند موقعیت های شغلی مربوطه را کسب کنند. تا اینکه پس از سال 90 شرایط به طرز عجیبی تغییر کرد و تعداد فارغ التحصیل با توجه به همین بازار کار کوچک، بسیار بسیار بیشتر از حد معمولی شد تا اینکه به شرایط فوق بحرانی رسید.

    نکته 1 : دیگر نمی توان گفت که تعداد فارغ التحصیلان این رشته کم است. در مقایسه با موقعیت های صنعتی محدود تعداد فارغ التحصیلان بسیار فراتر از حد فوق اشباع می باشد.

    نکته 2 : در ایران بیش از 5000 فارغ التحصیل هوافضای بیکار داریم. دیگر بقیه مسائل مربوطه در مورد اشتغال را خودتان پیش بینی کنید.

    اما با وجود این حجم از فارغ التحصیلان و بیکاران هوافضایی، برای چه هنوز هم افراد را به هوافضا تشویق می کنند ؟ شاید این سوال در ذهن شما هم باشد. جواب آن ساده است !
    برای گرفتن پاسخ، ابتدا باید دید که چه کسانی افراد را به هوافضا تشویق می کنند.
    اگر خوب دقت کنیم، می بینیم دو گروه مردم را به هوافضا تشویق می کنند :

    1. کسانی که از این اوضاع خراب سود می برند، مانند موسسات آموزشی و همینطور گروه های هوافضایی تازه تاسیس در دانشگاه هایی نظیر پیام نور و غیره .
    2. افرادی که تازه وارد هوافضا شده اند و یا در اواسط راه هستند اما دید دقیقی نسبت به آن ندارند، دوست دارند رشته ای که در آن هستند را بی دلیل تبلیغ کنند. تنها چیزی که دوست دارند از آن کسب کنند یک حس خودبرتر بینی کاذب می باشد که البته این حس هم دوام چندانی ندارد.

    در مورد گروه اول تبلیغاتی های هوافضا یک مثال بزنم.
    برای مثال "موسسه آموزشی پارسه" در توضیحات هوافضا آورده است که "با وجود گسترش ترافیک هوایی و تعداد مسافران، نیاز به مهندس هوافضا بیشتر می شود". خب همین جمله کافی است که بدانیم این موسسه هیچ چیزی از هوافضا نمی داند و حتی قادر به تشخیص بین یک مهندس هوافضا و یک کنترلر هوایی در فرودگاه نمی باشد.
    پارسه یک مثال بود، مدرسان شریف و تمامی موسسات آموزشی بلااستثنا اینگونه هستند. اگر برای مثال به جزوات پر از غلط مدرسان شریف نگاهی بیندازید متوجه عمق ناآگاهی آن ها خواهید شد.
    اما آن ها از شما سود می برند، تا زمانی که افراد از حقایق شغلی هوافضا آگاه نباشند و وارد این رشته شوند، بازار و درآمد موسسات خدمات آموزشی هم وجود دارد وگرنه بدون شما ها آن ها مجبورند تغییر شغل دهند و دیگر نمی توانند از شما سوءاستفاده کنند.

    نکته 3 : اکثر افرادی که حقایق فاجعه آمیز اشتغال و صنعت هوافضا را در ایران سانسور می کنند و در مقابل دست به تعریف و تمجید غیرواقعی از آن می زنند، از این راه به سود مالی می رسند. یعنی با سوءاستفاده از شما صاحب پول می شوند. پس دروغشان را باور نکنید و سعی کنید نه تنها خود را، بلکه دیگران را از افتادن در دام آن ها نجات دهید.

    عده ای دیگر ناراحت می شوند و می گویند : خب حالا ما مدت زیادی است که وارد هوافضا شده ایم، دانستن این ها چه سودی برایمان دارد.
    پاسخ این است که اگر مدت کمی وارد آن شده باشید می توانید تغییر مسیر بدهید اما اگر مدت زیادی مشغول به تحصیل آن هستید بهتر است با مطالعه مقالات موجود و روشنگرانه در سایت های معتبر، حداقل یک گرایش خوب انتخاب کنید که کم تر ضرر ببینید.

    نکته 4 : اگر مدت زیادی است که وارد تحصیل رشته هوافضا شده اید، حداقل انتخاب های عاقلانه تری را داشته باشید. یک راهنما در این رابطه در انجمن Asec توسط اینجانب به نگارش در آمده است، مطالعه آن می تواند به شما برای انتخاب بهتر کمک کند و در آینده شغلی شما تاثیر مستقیم دارد.

    در جای دیگری به شما گفته می شود که دانشجوی هوافضا توانایی انجام کارهای مکانیکی را دارد، و سپس لیستی به شما داده می شود که پس از فارغ التحصیلی، اگر مشاغل هوافضایی وجود نداشته باشند می توانید وارد آن مشاغل مکانیکی شوید. در ظاهر خوب است. اما در حقیقت آن ها از حقیقت مدرک گرایی غافل شده اند. مطمئن باشید که در صنعت بسیار غیرعادی است که صاحبان مشاغل و مسئولین استخدام برای موقعیت های مکانیک بیایند یک مهندس مکانیک را استخدام نکنند و بجایش هوافضا را جذب کنند. در مشاغل مکانیک، اولویت با مهندس مکانیک است کمااینکه موقعیت های شغلی مکانیک بسیار گسترده می باشند. 

    نکته 5 : پس از فارغ التحصیلی از هوافضا، موقعیت های جذب هوافضا وجود ندارند یا بی نهایت محدود هستند، از طرفی در مشاغل نفت و گاز و مشاغل مکانیک، اولویت با فارغ التحصیلان آن رشته ها می باشد و نه با هوافضا.

    اخیرا اطلاعاتی نیز از سایت هایی نظیر ایران تیلنت منتشر می شود که موقعیت شغلی و درآمدی هوافضا را معرفی می کند. خب ... چند سالی است که آن مرکز دست به پخش اطلاعات مکانیک بجای هوافضا می زند. پس اطلاعات درآمدی منتشره مرتبط با مکانیک می باشد و نه هوافضا.

    در مهندسی هوافضا برای فارغ التحصیلان هر از چند گاهی دو موقعیت محدود پیش می آید. یکی موقعیت غیرنظامی تحت عنوان استادی در دانشگاه های تازه تاسیس یا مراکز دانشگاهی که به تازگی هوافضا آورده اند. دیگری خدمت در مراکز نظامی است. در مورد استادی دانشگاه، از لحاظ در آمدی تعریفی ندارد. شما می تواند در رده های مربی و استادیار جذب دانشگاه شوید. البته چون شرایط استادی تعریفی ندارد معمولا به عنوان شغل موقت در رده مربی به آن تمایل پیدا می کنند و در دانشگاه تدریس می کنند. موقعیت نظامی نیز شامل استخدام در مراکز نظامی می باشد. در قدیم الایام از طریق ستاری و مالک اشتر میسر بود اما امروزه از طریق دانشگاه جامع امام حسین (ع) این امر ممکن است.

    نکته 6 : برای جذب شدن در مراکز غیرنظامی تنها گزینه موجود گزینه جذب به عنوان تدریس در دانشگاه می باشد. یعنی شما امروز درس می خوانید، فردا استاد می شوید و تدریس می کنید، و پس از آن دانشجو استاد می شود و درس می دهد. یک دور باطل که ادامه خواهد داشت. با یک موقعیت درآمدی نامطلوب و کم.

    نکته 7 : برای جذب شدن در مراکز نظامی، امروزه اولویت اول با دانشگاه جامع امام حسین (ع) می باشد و پس از آن صرفا در حرفه صلاحیت های پروازی اولویت با دانشگاه شهید ستاری. یعنی فقط همین دو دانشگاه. البته این موقعیت ها هم با وجود درآمد کافی، مانند گذشته زیاد نیستند و هر از چندگاهی موقعیت جذب پیش می آید اما بهترین انتخاب در هوافضا می باشد.

    نکته 8 : وقتی گفته می شود در ایران نیاز به انجام فلان برنامه است، معنی اش این نیست که منتظر هستیم دانشجو بیاید درس بخواند و سپس برایمان آن پروژه را انجام دهد. معنی اش این است که ما پرسنل به اندازه ی کافی داریم و همینطور یک تعداد محدود از فارغ التحصیلان قدیمی و اساتید پرسابقه مدت زیادی است که روی آن مشغول بوده اند و هم اکنون هم یا به نتیجه رسیده اند یا در ماه های آتی به نتیجه می رسند. به هیچ وجه معنی اش این نیست که خلا آن توسط دانشجو حس می شود.
    منبع : http://asec.ir/
    آخرین ویرایش: پنجشنبه 3 تیر 1395 05:58 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی پنجشنبه 3 تیر 1395 04:01 ب.ظ نظرات ()
    این کامنت رو یکی از دوستان تو سایت asec.ir/ گذاشته بود . به نظر من صحیح بود . خواستم دوستان در جریان باشند .
    یک نظری رو خدمت همه دوستان عزیزم عرض می کنم که نظر شخصی هست خیلی رک و صریح :
    – اگر به دنبال شرایط شغلی هستید و مشکل سربازی ندارید با لیسانس (خصوصا لیسانس مکانیک) وارد بازار کار بشید
    -اگر به دنبال شرایط شغلی هستید و مشکل سربازی دارید میتونید در دوره فوق از کسری خدمت استفاده کنید که راحت تر وارد بازار کار بشید و قطعا داشتن مدرک مکانیک به علت جامعیت بیشتر برای پیدا کردن کار ارجحیت داره به مدرک هوافضا ، برای دوستانی که لیسانس مکانیک دارن اگر فوق هوافضا داشته باشن میتونن اگر کار مناسب پیدا نکردن با همون لیسانسشون اقدام کنن برای کار…(پس از روز اول پروژه کسری خدمت رو فراموش نکنید)
    -اگر به دنبال خارج رفتن هستین(که تقریبا اکثرا هستن ولی در واقعیت عده ی زیادی نمیتونن برن) ، بهتره اعتبار دانشگاه ارشدتون بالا باشه و رزومه خوبی باید در ارشد ایجاد کنید و بهتره برای دکترا برید خارج نه ارشد و مکانیک خوندن هم باز بهتره گرچه تعداد زیادی از بچه های هوافضا هم کشورهای مختلف حتی امریکا رفتن البته اکثرا برای دکترای رشته مکانیک اپلای گرفتن
    -اگر عاشق علم و پژوهش هستین و یا درس دادن تقریبا انتظار مادیات براتون باید تا حد زیادی حذف بشه و میتونید هم داخل هم خارج ادامه تحصیل بدید بیشتر دنبال دانشگاه های با امکانات خوب باشید مثل دانشگاه های تهران و اصفهان و دانشگاهی رو انتخاب کنید که برای دکتراتون احتمال پذیرشتون بالا بره (یعنی دکترای گرایشتون رو داشته باشه و ورودی دکترا هم در سالهای اخیر داشته باشه)
    -دوستانی که کار و درآمد براشون خیلی مهمه و چاره ای جز هوافضا خوندن فعلا ندارن از ساعت و روزی که ارشدتون شروع شد دنبال کار باشید هرجا که شد ساعتی و … درس و پایان نامه رو هم به صورت پیچوندن پیش ببرید!
    -دوستانی که با استخدام در جاهای نظامی مشکل دارید و مجبورید هوافضا بخونید به دنبال شرکت های دانش بنیان و درآمدهای ایده محور هوافضایی باشید شاید دور از ذهن باشه ولی شدنیه اگر زود شروع کنید نه بعد از فارغ التحصیلی
    – دوستانی که مشکل مالی ندارند میتونن شبانه بخونن ولی اگر میبینید مشکل مالی دارید و برای داشتن “مدرک خالی” میخواید خودتون و خونوادتون رو به زحمت بندازید به نظر من خیلی اشتباس خصوصا در هوافضا مگر اینکه برنامه ریزی کاملی تو ذهنتون باشه
    -دوستانی که تحمل فضای دانشگاه های خاص(البته فضاش خیلیم عجیب غریب نیست ولی شاید برای بعضی ها سخت باشه) رو ندارن نرن چون بعد پشیمون میشین
    آخرین ویرایش: پنجشنبه 3 تیر 1395 05:59 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی جمعه 21 خرداد 1395 01:10 ق.ظ نظرات ()

    معادلات ناویر استوکس سه بعدی  

    سوال:
    سلام. نحوه بذست آوردن یا مراحل اثبات معادلات ناویر استوکس سه بعدی رو از ابتدا تا انتها میخوام. اگر رفرنسی دارید لطفا به ایمیلم ارسال کنید. سپاس بیشمار  

    پاسخ:  

    فایل پیوست شامل مراحل بدست اوردن معادلات ناویر استوکس در مختصات کارتزین است. همچنین معادلات در مختصات استوانه ای و حل چند مثال نیز در این فایل می باشند. 

    برای دانلود از لینک زیر استفاده کنید

     لینک 

    منبع:http://mechclasses.blogsky.com 

    رفرنس هم تمام کتاب های سیالات.

    آخرین ویرایش: جمعه 21 خرداد 1395 01:12 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی شنبه 8 خرداد 1395 01:41 ق.ظ نظرات ()
    i don't have the mathematical definition at hand, but i'll give it a shot. hopefully that helps.

    i'd say steady state means that if you have a state x[n'], its steady state iff x[n+1] = x[n] for all n >= n'.

    contrary to that, stationary is a statistical description. if you have a random process, then its strict sense stationary iff f_n(x) = f(x) for all n, where f_n(x) is the pdf for the nth realisation. that means that the pdf is the same for every realisation (realisation can be for example a time instance). wide sense stationary means the same thing but for the first two moments, i.e. mean and variance, instead of the full blown pdf.

    in other words, for a steady state the actual value doesn't change any more in the future, but for a stationary process just the distribution (or first two moments) of the values is the same for every time instance.


    Fig 32.6 Steady and unsteady mean motions in a turbulent flow
    آخرین ویرایش: شنبه 15 خرداد 1395 08:50 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی چهارشنبه 8 اردیبهشت 1395 11:33 ب.ظ نظرات ()

     

    به نظر شما در مصاحبه دکتری چگونه باید جواب دهیم تا بتوانیم نظر هیئت ژوری را جلب کنیم؟ …

     

    با تشکر از محسن لطف زمان فوق لیسانس مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیر کبیر

     

    به نظر شما در مصاحبه دکتری چگونه باید جواب دهیم تا بتوانیم نظر هیئت ژوری را جلب کنیم؟

    – در ابتدا از دانشجو خواسته می شود که خود را معرفی کرده و به طور مختصر در مورد گذشته تحصیلی خود توضیح دهد، به عنوان مثال نام دانشگاه محل تحصیل کارشناسی و کارشناسی ارشد دانشجو پرسیده شده و در مورد پایین بودن بعضی نمرات توضیح خواسته می شود، این نکته را به خاطر داشته باشید که هر دانشجو در طول تحصیل خود ممکن است به دلایل مختلف از قبیل بیماری، مشکلات شخصی و  نمرات پایین کسب کرده باشد که پاسخ صادقانه در مورد علت این امر می تواند سبب جلب اعتماد اساتید حاضر در جلسه مصاحبه شود.(البته استاد آن درس را نباید مورد انتقاد قرار داد)

    به ادامه ی مطلب رجوع کنید

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 8 اردیبهشت 1395 11:37 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی دوشنبه 16 فروردین 1395 09:28 ب.ظ نظرات ()
    آزمون جدید دکتری چگونه است؟
    سازمان سنجش آموزش کشور در تاریخ 94/5/15 مفاد و ضرایب جدید ازمون دکتری را اعلام نمود. در سیستم جدید آزمون دکتری، آزمون جامع شامل دروس پایه زیر است:
    1- زبان انگلیسی
    2- استعداد تحصیلی
    3- سه درس پایه مرتبط با هر رشته


    پس از آزمون سازمان سنجش چه اتفاقی می افتد؟



    به ادامه  ی مطلب مراجعه کنید

    آخرین ویرایش: دوشنبه 16 فروردین 1395 09:37 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی چهارشنبه 14 بهمن 1394 06:04 ب.ظ نظرات ()
    یکی از دوستان کامنت گذاشته بودند و تفاوت بخار و گاز رو پرسیده بودند . 
    متأسفانه از این دو واژه ای که گفتید یعنی گاز (Gas) و بخار (Vapour) در فارسی بعنوان واژه های هم معنی استفاده میشه. بهرحال گاز از مولکول های مجزا و منفرد تشکیل شده. اما بخار نوعی آئروسل بشمار میره؛ یعنی مخلوط مایع در گاز. برای مثال بخار آب با فاز گازی آب بسیار تفاوت داره. فاز گازی آب هیچ رنگ مشخصی نداره و کاملاً شفاف و نامرئیه (مانند رطوبت طبیعی موجود در هوا) اما بخار آب از ذرات بسیار ریز آب معلق در هوا تشکیل شده که نور رو میشکنن و منعکس میکنن و بنابراین بصورت توده ای سفید رنگ دیده میشه.

    آزمایشش هم مجانیه. فقط کافیه دستت رو یکبار بفاصله حدود یک وجبی نوک کتری آب جوش و داخل بخار سفید رنگی که از اون بیرون میاد بگیری و دفعه بعد دستتو ببری پایین تر و دقیقاً به فاصله ی یکی دو سانتی متری نوک کتری جایی که بخار کاملاً بی رنگه قرار بدی. مطمئن باش که تا مدت ها یادت میمونه که فرقشون چیه! (البته جهت فهم مطلب گفتم یه وقت نری اینکارو بکنی، گرمای نهان میعان آب بدجور میسوزونه)
    آخرین ویرایش: چهارشنبه 14 بهمن 1394 06:09 ب.ظ
    ارسال دیدگاه