تبلیغات
مهندسی مکانیک و هوافضا - مطالب مهندسی مکانیک
منوی اصلی
مهندسی مکانیک و هوافضا
هر آنچه که یک مهندس بخواهد اینجا هست!
  • حسین اتحادی جمعه 31 اردیبهشت 1395 08:39 ب.ظ نظرات ()

    دانلود تمام فایلها بصورت رایگان است


    www.aeros.ir

    برای دانلود بیش از 200 جلد کتاب و جزوه ( تمامی دروس رشته مهندسی مکانیک و هوافضا ) به ادامه مطلب مراجعه کنید

    آخرین ویرایش: جمعه 31 اردیبهشت 1395 08:58 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی یکشنبه 14 دی 1393 04:19 ب.ظ نظرات ()

    مقدمه:

    تغییر ناگهانی صدای بوق ماشین یا صدای آهنگی که از ماشین در حال عبور (به عنوان منبع) از کنار شما (ناظر) به گوش می رسد، توسط کریستین دوپلر در سال 1842 مطرح شد. اثر دوپلر عبارت است از:

    جابه جایی و شیفت در فرکانس و طول موج امواجی که از منبع متحرک نسبت به محیط، سرچشمه می گیرند.

    فرکانس دریافتی (´f) توسط رابطه زیر به فرکانس واقعی منبع مربوط می شود؛ سرعت منبع (vs)، سرعت ناظر (vo) و سرعت موج (v) در محیط با رابطه زیر داده می شود:

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    انتخاب علامت (+) یا (-) طبق قرارداد به این صورت است که اگر منبع و ناظر به سمت هم حرکت کنند، فرکانس دریافتی(´f) بزرگ تر از فرکانس واقعی (f0) است و اگر منبع و ناظر از هم دور شوند، فرکانس دریافتی (´f) از فرکانس واقعی (f0) کوچک تر خواهد بود.

    اگرچه این رابطه ابتدا برای امواج صوتی به کاربرده شد؛ اما برای تمام امواج از جمله نور (و دیگر امواج الکترومغناطیسی) صادق است. اثر دوپلر برای نور معمولا بر اساس تغییر رنگ ها نسبت به فرکانس توصیف می شود. به عنوان مثال، شیفت قرمز  نور برای کهکشان های دور دست ثابت می کند که جهان در حال انبساط است.

     

    منبع صوتی ساکن:

    تصویر متحرک زیر، منبع صوتی ساکنی را نشان می دهد. امواج صوتی با فرکانس ثابت f0 تولید می شوند و جبهه های موج به طور متقارن در اطراف منبع با سرعت ثابت v انتشار می یابند که همان سرعت صوت در محیط است. فاصله بین جبهه های موج، طول موج است و تمام ناظرها فرکانس یکسانی را خواهند شنید که با فرکانس واقعی منبع، یکی است.

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    برای نشان دادن این که چگونه امواج دایره ای می توانند تولید شوند (بر حسب حرکت موجی و ذره ای) این جا را ببینید.

     

    منبع متحرک با صوتV > منبعV (عدد ماخ 0.7):

    در تصویر متحرک زیر، همان منبع صوتی، امواج صوتی را با فرکانس ثابت در همان محیط منتشر می کند؛ با این فرق که اکنون با سرعت vs = 0.7 v  (عدد ماخ 0.7) به سمت راست حرکت می کند.

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    جبهه های موج با همان فرکانس قبل تولید می شوند. با این وجود، زمانی که منبع حرکت می کند، مرکز هر جبهه موج جدید اندکی به سمت راست حرکت می کند. در نتیجه، جبهه های موج در سمت راست (در جلوی منبع صوت) به هم فشرده می شوند و در سمت چپ (پشت منبع صوت) از هم دور می شوند. ناظر در جلوی منبع، فرکانس بالاتر f ´ > f0  و پشت منبع،فرکانس پایین تر f ´< f0 را می شنود.

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    منبع متحرک با سرعت صوتV = منبعV (عدد ماخ 1، شکستن سد صوتی):

    حال منبع صوتی با سرعت صوت حرکت می کند. سرعت صوت در هوا و در سطح دریا حدود 340 m/s یا حدود 750  مایل در هر ساعت است. اکنون جبهه های موج همگی در جلوی منبع در همان نقطه جمع می شوند. در نتیجه، تا وقتی که منبع نرسیده است، برای ناظر در جلوی منبع، چیزی آشکار نخواهد بود. جبهه فشار به دلیل جمع شدن تمام جبهه های موج کاملا شدید خواهد بود (یک موج ضربه ای)، و هنگامی که دیواره فشار  عبور می کند، به صورت زیر و بم دریافت نخواهد شد، بلکه به صورت "گرومپ" مانندی شنیده خواهد شد.

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    شکل بالا گلوله ای را نشان می دهد که با M=1.01 حرکت می کند. می توانید جبهه موج ضربه ای را در  جلوی نقطه ببینید.

     

     

     

     
    اثر دوپلر و دیوار صوتی
    اثر دوپلر و دیوار صوتی

            خلبان های جتی که در M=1 حرکت می کنند، گزارش می کنند که "دیوار" یا "سد" محسوسی وجود دارد که بایستی قبل از رسیدن به سرعت های مافوق صوت سوراخ شوند. این "دیوار" به دلیل شدت جبهه فشار است و پرواز کردن در این جبهه فشار، یک سواری آشفته و جهنده ای تولید خواهد کرد.

     

     

    چاک ایگر اولین کسی بود که هنگام پرواز سریع تر از سرعت صوت در 14 اکتبر 1974 با هواپیمای موشکی X-1 دیوار صوتی را شکست.

     

    منبع متحرک با صوتV  < منبعV(عدد ماخ 1.4 – مافوق صوت):

    اکنون منبع صوت از سد سرعت صوتی عبور کرده است و با سرعت 1.4 برابر سرعت صوت (عدد ماخ 1.4) در حال حرکت است. از آن جایی که منبع با سرعت بیش تر از امواج صوتی که ایجاد می کند، حرکت می کند، واقعا از جبهه موج خود سبقت می گیرد. قبل از این که ناظر صدایی تولید شده توسط منبع را بشنود، منبع صوت از کنار ناظر ساکن رد می شود.

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    به تشکیل مخروط ماخ در این شکل دقت کنید؛ زاویه این مخروط به سرعت منبع نسبت به سرعت صوت بستگی دارد. این جبهه فشار قوی در مخروط ماخ است که باعث موج ضربه ای موسوم به "صدای شکستن دیوار صوتی" هنگام گذشتن هواپیما از بالای سر ناظر می شود. موج ضربه با سرعت صوتی v پیش روی می کند و چون از ترکیب تمام جاثر دوپلر و دیوار صوتیبهه موج ها، تشکیل یافته است، صدای شنیده شده توسط ناظر، کاملا زیاد خواهد بود. یک هواپیمای مافوق صوت معمولا دو صدای شکست دیوار صوتی تولید می کند؛ یکی از دماغه هواپیما و دیگری از دم آن؛ که به صدای بلند دوگانه منجر می شود.

     شکل روبرو، گلوله ای را با عدد ماخ 2.45  نشان می دهد. مخروط ماخ و جبهه موج

     ضربه کاملا محسوسند.

     

     

    جبهه موج ایجاد شده توسط T-38 تالون، یک توربو جت دو موتوره با قابلیت پرواز در ارتفاع بالا و مافوق صوت

     

     

    اثر دوپلر و دیوار صوتی

    شکست دیوار صوتی توسط گروه TRUST-SSC ؛ رکورد سرعت فرود و دیوار صوتی روی زمین توسط این گروه شکسته شد.
    اثر دوپلر و دیوار صوتی
    آخرین ویرایش: دوشنبه 15 دی 1393 07:17 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی پنجشنبه 30 خرداد 1392 04:36 ب.ظ نظرات ()


    گرایش

    مواد امتحانی و ضرایب

    زبان عمومی و تخصصی

    *ریاضیات

    *حرارت و سیالات

    *جامدات

    *دینامیک و ارتعاشات

    *ساخت و تولید

    ساخت و تولید

    1

    2

    1

    2

    1

    4

    طراحی کاربردی

    1

    2

    2

    3

    2

    0

    تبدیل انرژی

    1

    2

    3

    2

    2

    0

    مهندسی پزشکی-بیومکانیک

    3

    4

    3

    4

    3

    3

    سیستم محرکه خودرو

    2

    3

    3

    3

    2

    0

    طراحی سیستم‌های تعلیق، ترمز و فرمان

    2

    3

    1

    3

    4

    0

    سازه بدنه خودرو

    2

    3

    2

    4

    3

    0

    مکاترونیک

    1

    2

    2

    2

    3

    2



     

    *ریاضیات: ریاضی عمومی 1و2، معادلات دیفرانسیل، ریاضی مهندسی

    *حرارت و سیالات: ترمودینامیک، مکانیک سیالات، انتقال حرارت

    *جامدات: استاتیک، مقاومت مصالح، طراحی اجزا

    *دینامیک و ارتعاشات: دینامیک، ارتعاشات، دینامیک ماشین، کنترل

    *ساخت و تولید: ماشین ابزار، قالب پرس، علم مواد، ماشین‌های کنترل عددی، اندازه‌گیری، تولید مخصوص، هیدرولیک و نیوماتیک، مدیریت تولید

    توجه: متقاضیان گرایش مهندسی پزشکی به جای دروس 5 و 6 فوق می‌توانند دروس مبانی بیومکانیک 1و2 و دروس پایه پزشکی شامل فیزیولوژی و آناتومی و فیزیک پزشکی را انتخاب کنند.



    آخرین ویرایش: پنجشنبه 30 خرداد 1392 04:41 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی پنجشنبه 30 خرداد 1392 04:26 ب.ظ نظرات ()

    مکانیک سیالات

    خواص سیال – استاتیک سیالات – مباحث دینامیکی – آنالیز ابعادی و تشابه – جریان داخلی – جریان پتانسیل و لایه مرزی

    ترمودینامیک

    کار وحرارت – قانون اول- قانون دوم- آنتروپی – برگشت ناپذیری – سیکل های توان و تبرید – روابط ترمودینامیکی – مخلوط ها و محلول ها – واکنش های شیمیایی – تعادل شیمیایی – جریان داخل شیپوره ها


    انتقال حرارت 
    مقدمه ای بر انتقال حرارت –هدایت حرارتی – هدایت یک بعدی و دایم – هدایت دو بعدی و دایم – هدایت غیر دایم – مقدمه ای بر جابجایی – جابجایی داخلی- جابجایی خارجی
    جابجایی طبیعی – مبدل های حرارتی – مقدمه ای بر تشعشع-تشعشع بین سطوح


    استاتیک

    تجزیه نیرو به مولفه های آن در مختصات قایم دو بعدی و سه بعدی- برآیند نیروهای متقارب – برآیند نیروها به وسیله مولفه های آنها – تعادل نقطه مادی – گشتاور نیرو حول یک نقطه در مختصات دو بعدی و سه بعدی – تبدیل سیستم نیرو به یک نیرو و گشتاور – تعادل اجسام صلب – تعادل جسم تحت سه نیرو – قاب ها – خرپا –مرکز سطح – قضیه گلدن پایوس – دیاگرام نیروی برشی و گشتاور خمشی – ممان اینرسی – کار مجازی


    مقاومت مصالح

    تنش محوری – تغییر مکان محوری – کرنش- قانون هوک –کرنش حجمی –استوانه جدار نازک – پیچش – خمش – برش-تحلیل تنش –تغییر مکان تیرها – روش انرژی – کمانش ستون


    طراحی اجزاء

    تحلیل تنش – مواد نرم و ترد – تمرکز تنش – نظریه های شکست استاتیکی – نظریه خستگی – طراحی اتصالات رزوه ای و پرچی – طراحی اتصالات جوشی- طراحی فنرها – طراحی محور ها – یاتاقان های غلتشی – روانسازی و یاتاقان های لغزشی – طراحی چرخدنده های ساده و مارپیچ – چرخ دنده های مخروطی و حلزونی – کلاچ – ترمز – اجزای مکانیکی انعطاف پذیر


    دینامیک

    آشنایی با دینامیک – سینماتیک ذرات – سینتیک ذرات – سینتیک مجموه ذرات – سینماتیک اجسام صلب در صفحه و فضا – سینتیک اجسام صلب در صفحه و فضا


    ارتعاشات

    ارتعاشات آزاد – ارتعاشات واداشته هارمونیکی – ارتعاشات گذرا – سیستم ها با دو یا چند درجه آزادی – خواص سیستم های نوسانی –معادله لاگرانژ


    دینامیک ماشین

    تعاریف و مقدمات- حرکت شناسی سازو کار های صفحه ای – درجه آزادی ساز و کارهای صفحه ای – مراکز آنی چرخش ساز و کارهای صفحه ای – سرعت شناسی با استفاده از مراکز آنی چرخش – سرعت شناسی و شتاب شناسی ساز و کارهای صفحه ای - ساز و کارهای صفحه ای معادل – نیرو شناسی ساز و کارهای صفحه ای – ترازمندی اجرام چرخان – ترازمندی اجرام آرو – چرخ لنگر – بادامک و پیرو – مجموعه چرخدنده های معمولی – مجموعه چرخدنده های خورشید صفحه‌ای – مجموعه چرخدنده های خورشید فضایی


    کنترل

    انواع مدلسازی – فضای حالت –تابع تبدیل – فرمول میسون – تحلیل پاسخ گذاری سیستم های درجه 1 و 2 – پایداری- معیار راوس هرویتس- نوع سیستم و خطای ماندگار – فیدبک و اثرات فیدبک – مکان هندسی ریشه ها- پایداری در حوزه فرکانس – معیار پایداری نایکوییست – دیاگرام بود – حد فاز و بهره – معیار پایداری بود – طراحی کنترل کننده


    ریاضی عمومی

    تابع – حد- پیوستگی- مشتق- کاربرد مشتق – دنباله و سری – انتگرال – کاربرد انتگرال – ماتریس – منحنی ها- رویه ها – حد و پیوستگی و مشتق پذیری توابع چند متغیره – جبر خطی – بهینه سازی توابع چند متغیره – میدان های برداری – انتگرال چند گانه – انتگرال منحنی الخط – انتگرال سطح – قضیه های انتگرال و کاربرد آن ها


    ریاضی مهندسی

    سری های فوریه – محاسبه سری ها با استفاده از سری فوریه – انتگرال گیری و مشتق گیری از سری فوریه – رابطه پارسوال – قضیه همگرایی- شرایط دیریکله – محاسبه ضریب فوریه بدون انتگرال گیری – انتگرال فوریه – محاسبه انتگرالهای معین با استفاده از انتگرال فوریه – تبدیل فوریه و خواص آن و کاربرد های تبدیل فوریه – اعداد مختلط – نگاشت – خواص حد و پیوستگی و مشتق تابع مختلط – توابع تحلیلی – معادلات ریمان – توابع هارمونیک – تابع تکین – بسط لران – معرفی قطب – نقطه ویژه اساسی- نقطه حذف شدنی- محاسبه مانده در نقاط تکین منفرد – محاسبه انتگرالهای مختلط – محاسبه انتگرال های معین با استفاده از انتگرال مختلط – معادلات دیفرانسیل با استفاده از مشتقات جزیی مرتبه اول –

    معادلات دیفرانسیل با استفاده از مشتقات جزیی مرتبه دوم-
    استاندارد سازی – تشخیص نوع دوم معادلات درجه دوم – حل دالامبر معادله موج – ل معادله موج و حرارت در مختصات دکارتی و قطبی – حل معادله لاپلاس در مختصات دکارتی و قطبی و کروی- حل معادله لاپلاس با استفاده از نگاشت همدیس - معادلات دیفرانسیل با استفاده از مشتقات جزیی با استفاده از سری های فوریه – تبدیل فوریه و تبدیل لاپلاس

    معادلات دیفرانسیل

    معادلات دیفرانسیل معمولی - معادلات دیفرانسیل مرتبه اول – معادلات دیفرانسیل مرتبه دوم و بالاتر – حل معادلات با استفاده از سری ها – دستگاه های معادلات دیفرانسیل خطی – تبدیل لاپلاس

    آخرین ویرایش: - -
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی یکشنبه 8 بهمن 1391 09:58 ب.ظ نظرات ()

    روشهای تولید الکتریسیته

    ۱- شیمیایی

    ۲- حرارت (ترموکوپل)

    ترموکوپل یکی از انواع مولد برق است. ترموکوپل دو فلز غیرهم‌جنس است که از یک طرف به‌هم متصل‌اند. برای تولید برق باید محل اتصال دو فلز را حرارت داد. در این صورت در دو سر دیگر که آزاد هستند برق تولید می‌شود. البته برقی که به این صورت تهیه می‌شود بسیار کم است.به این صورت که وقتی به محل اتصال این دو مفتول حرارت داده شود، اختلاف پتانسیلی در دو سر این مفتول ها بوجود می آید. این اختلاف پتانسیل تابع میزان حرارت اعمال شده است و بنابراین با بررسی میزان ولتاژ خروجی می توان درجه حرارت اعمال شده به ترموکوپل را تشخیص داد.

    ۳- حرکت

    motor

    جهت جریان الکتریسیته چگونه است؟

    جهت فلوی مغناطیسی چگونه است ؟

    سولونوئید چیست ؟

     الکترومگنت چیست؟

    قدرت الکترومگنت به چه عواملی بستگی دارد؟

    کاربرد الکترومگنت و رله چیست؟

    اصول کار الکتروموتور

    motor

    راست گرد  - چپ گرد

    اصول کار ژنراتور

     

     

    قانون دست چپ دینامو چه میگوید ؟

      alternator in engine


    alternator

    alternator diagram

     

     

     

     

    motor

    این فیلم را ببینید

     

    laser

     

    این فیلم را ببینید

      

     

     

     

    آخرین ویرایش: - -
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی دوشنبه 11 دی 1391 09:16 ق.ظ نظرات ()

    این پست به درد كسایی میخوره كه كارگاه اتومكانیك دارن ...

     

    قطعه شناسی (بخش اول ، ۵۰ قطعه)

    ۱

    بلوك سیلندر

    http://www.lonestarperformance.com/shop/customer/product.php?productid=527&cat=154&page=1

    ۲۶

    باك بنزین 

    ۲

    سر سیلندر

    ۲۷

    منیفولد

     

    ۳

    درب سرسیلندر (قالپاق روغن)

     

    ۲۸

    دینام (آلترناتور)

    ۴

    كارتل

    ۲۹

    باطری 

    ۵

    پیستون

    http://www.autoectech.com/

    ۳۰

    كوئل 

    ۶

    رینگ روغن

    http://www.dansmc.com/pistons.htmhttp://www.chevyhiperformance.com/howto/0706ch_file_fitting_pistons/photo_07.html

    ۳۱

    دلكو 

    ۷

    رینگ كمپرس

    http://www.gmhightechperformance.com/tech/0608htp_ls1_engine_build/photo_31.htmlhttp://www.chevyhiperformance.com/howto/0706ch_file_fitting_pistons/photo_07.html

    ۳۲

    شمع 

    ۸

    گژن پین (انگشتی)

    ۳۳

    رادیاتور 

    ۹

    شاتون

    ۳۴

     واترپمپ

    ۱۰

    یاتاقان متحرك

     China Engine Bearing Compatible with Perkins Series

    ۳۵

    ترموستات 

    http://www.2carpros.com/first_things/engine_over_heats.htm 

    ۱۱

    یاتاقان ثابت

    Engine Parts Compatible With Caterpillar Series

    ۳۶

    فشنگی آب 

    ۱۲

    میل لنگ

    ۳۷

     اوئل پمپ

    ۱۳

    سوپاپ گاز (ورودی)

     

    ۳۸

     فیلتر

     

    ۱۴

    سوپاپ دود(خروجی

    ۳۹

    فشنگی روغن 

    ۱۵

    میل سوپاپ (میل بادامك)

     

    ۴۰

    استارتر 

    ۱۶

    تسمه تایم

    ۴۱

     جعبه فرمان

    ۱۷

    فلایویل

     http://www.raceco.com/dura.html

    ۴۲

    ترمز دیسكی 

    ۱۸

    صفحه كلاچ

    ۴۳

    ترمز كفشكی 

    ۱۹

    دیسك كلاچ

    ۴۴

    ترمز  ABS

    ۲۰

    گیربكس(جعبه دنده) 

    ۴۵

    شاسی 

    ۲۱

    میل گاردان 

    ۴۶

    فنر 

     

    ۲۲

    چهارشاخه گاردان

    http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/

    ۴۷

    كمك فنر 

    ۲۳

    دیفرانسیل 

    ۴۸

    رینگ 

    ۲۴

     كاربراتور

    ۴۹

    بدنه 

    ۲۵

     پمپ بنزین

    ۵۰

    داشبورد

     

    فیلم قطعه شناسی موتور فورد

    آخرین ویرایش: دوشنبه 11 دی 1391 09:18 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی شنبه 13 آبان 1391 12:04 ب.ظ نظرات ()

     

    اندازه گیری جریان با استفاده از اریفیس:
    اصول کلی اندازه گیری جریان با استفاده از اریفیس به این گونه است که یک صفحه دارای سوراخ را در مسیر جریان در لوله ها قرار می دهند این صفحه باعث ایجاد یک افت فشاری می شود که با اندازه گیری آن و با استفاده از فرمولهای محاسباتی سیالات می توان مقدار مقدار جریان در یک لوله را محاسبه کرد. در زیر با جزییات بیشتر توضیح خواهیم داد.
    در زیر سه نوع صفحه اریفیس نشان داده شده اند:




    نصب یه صفحه اریفیس ساده است اما در ساخت آن باید دقت کرد مثلا این که ضخامت صفحه اریفیس نباید بیشتر از 8/1 قطر سوراخ باشد و یا نباید بیشتر از 50/1 قطر لوله باشد.
    صفحه اریفیس از نوع های segmental و eccentric وقتی مورد استفاده قرار میگیرند که سیال دارای مواد جامد باشد. استفاده از این نوع صفحات اریفیس در این سرایط به این دلیل است که مواد جامد موجود در لوله بعد از مدتی در کنار صفحه اریفیس ته نشین می شوند و این امر باعث قطر موثر لوله می شود و علاوه بر ایجاد مشکلات گوناگون باعث اشتباه در محاسبات دبی نیز می شود.
    هنگامی که از دو نوع صفحات بالا استفاده کنیم نوع و محل سوراخها باعث می شود که مواد جامدی که ته نشین شده اند امکان جاروب شدن توسط فشار جرایان را داشته باشند بدین ترتیب موادی که ته نشین شده اند بدون دخالت بیرونی و با استفاده از خود جریان پاک شده و از بین می روند.
    در زیر طریقه نصب و استفاده از اریفیس نشان داده شد است:




    در نقطه یک سیال دارای بیشترین قطر و در نتیجه بیشترین فشار وکمترین سرعت می باشد و از طرفی در نقطه 2 سیال دارای کمترین قطر و در نتیجه بیشترین سرعت ممکن و کمترین فشار می باشد. معمولا نقطه دوم را vene contracte می گویند نقطه ای که سیال در آن کمترین سطح مقطع و بیشترین سرعت را دارد.
    برای محاسبات از معادله برنولی استفاده میکنیم. قانون برنولی به ما می گوید که:




    در معادله بالا E انرژی سیال و P فشار سیال و V سرعت سیال و Z ارتفاع سیال و ρ دانسیته سیال است.
    برای سیال در نقاط 1 و 2 ρ و Z ثابت هستند پس از دو طرف معادله حذف می شوند. آنگاه با ساده کردن و جایگذاری خواهیم داشت:



    از طرفی واضح است که میزان فلو عبوری از هر دو سطح مقطع یکسان است پس داریم:



    که با جایگذاری فلو (دبی) در معادله بالا داریم:




    همانطور که در رابطه بالا نیز مشخص است دبی (فلو) فقط با تغییرات فشار اولیه و ثانویه تغییر میکند چرا که سطح مقطع اولیه و ثانویه و دانسیته هیچ تغییری نمی کند.
    بنا براین داریم:



    مثال: فرض کنید یک صفحه اریفیس را روی یک لاین نصب کرده ایم در فلوی Q1 افشار فشار برابر با 1 واحدی را داریم می خواهیم ببینیم اگر فلو دو برابر شود افت فشار چند برابر می شود.

    آخرین ویرایش: - -
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی چهارشنبه 7 تیر 1391 04:43 ب.ظ نظرات ()
    ین منابع به این شکل خیلی کلی هستند. به این صورت اصلاح بشه بهتره:زبان تخصصی: متون تخصصی مکانیکزبان عمومی: ۱- گرامر زبان عمومی کلیه رشته‌های کارشناسی ارشد، راهیان ارشد۲-لغات و گرامر پوران پژوهش ۳- لغت: ۵۰۴ -۴-absolutely essntial words , TOFEL flash (vocabulary) درک مطلب : TOFEL flash (Reading) ریاضیات:ریاضی ۱: مسعود آقاسی، نیکوکارریاضی ۲: مسعود آقاسی، فرزین حاجی جمشیدیریاضی مهندسی: معتقدی، نیکوکارمعادلات دیفرانسیل: بهزاد خداکرمی، معتقدی، فرزین حاجی جمشیدی، نیکوکاردروس تخصصی:ترمودینامیک: راهیان ارشد (خداکرمی)مکانیک سیالات: راهیان ارشد (خداکرمی)انتقال حرارت: راهیان ارشد (خداکرمی)مقاومت مصالح: پوران پژوهش(دکتر نائی)استاتیک: راهیان ارشد(صالحی پور و حسینی)طراحی اجزاء: راهیان ارشد( روح اله حسینی)دینامیک : راهیان ارشد( روح اله حسینی و صالحی پور)ارتعاشات : راهیان ارشد( صالحی پور و حسینی)دینامیک ماشین : راهیان ارشد( روح اله حسینی و صالحی پور)کنترل : انتشارات آزاده(آریاز برادرانی)
    آخرین ویرایش: - -
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی پنجشنبه 13 بهمن 1390 01:25 ب.ظ نظرات ()
    امروزه كمتر محصول صنعتى را مى توان یافت كه تركیبى از حوزه هاى مختلف مهندسى
    نباشد. اگر بیشتر به محیط زندگى خود و محصولاتى كه در زندگى روزمره از آنها
    استفاده  مى شود دقت كنیم، از ساعت مچى دیجیتالى تا ماشین لباسشویى در آشپزخانه،
    خودروى شخصى  یا عمومى كه با آن به محل كار مى رویم، چاپگرها و اسكنرها در محیط
    ادارى و غیره،  همگى نمونه هایى از تركیب حوزه هاى مختلف مهندسى و به خصوص مكانیك و
    الكترونیك است. اگر هم با محصولات جدیدتر صنعتى آشنا باشیم، تجمیع نرم افزار و سخت
    افزار كامپیوتر  با حوزه هاى فوق را به وضوح مى توان در بسیارى از محصولات از جمله
    ماشین هاى  لباسشویى و خشك كن جدید هوشمند، دوربین هاى خودتنظیم، روبوت هاى صنعتى،
    خودروهاى  مجهز به سیستم ترمز ضدقفل، دیسك درایوهاى كامپیوتر، فرهاى مایكروویو،
    تلفن هاى  همراه، سیستم پخش دیجیتال، محصولات دفاعى مدرن و تجهیزات پزشكى شناسایى
    كرد كه مثال  هایى از تركیب حوزه هاى مهندسى مذكور است.

    در واقع، پیشرفت
    روزافزون علوم  فناورى اطلاعات، الكترونیك به خصوص الكترونیك قدرت، ریزپردازنده ها
    و همچنین سیستم  هاى هوشمند، به همراه نیاز روزافزون به تولید محصولات صنعتى با
    كیفیت بهتر، هزینه  كمتر و زمان تولید كوتاه تر، افق جدیدى را در طراحى و ساخت
    محصولات الكترومكانیكى،  به همراه آورده است. این فناورى كه براساس تجمیع مهندسى
    مكانیك، الكترونیك،  كامپیوتر و سیستم هاى كنترل است، مكاترونیك نامیده مى شود. این
    واژه تركیبى از دو  بخش «مكا» مخفف مكانیسم و «ترونیك» مخفف الكترونیك است.

     

     

    برای خواندن ادامه متن روی ادامه ی مطلب کلیک کنید

    آخرین ویرایش: جمعه 14 بهمن 1390 10:30 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • حسین اتحادی سه شنبه 20 دی 1390 05:57 ب.ظ نظرات ()
    به نظر شما کدام گرایش مهندسی مکانیک در مقطع کارشناسی بهتر است ؟
    بیست و ششم مرداد 89 ساعت 18:59:05
    سیالات
    44.09 درصد
    (97 رای)
    جامدات
    31.36 درصد
    (69 رای)
    ساخت و تولید
    13.18 درصد
    (29 رای)
    فرقی نمیکند
    6.36 درصد
    (14 رای)
    نظری ندارم
    5 درصد
    (11 رای)
    شرکت کنندگان 220 نفر
    آخرین ویرایش: - -
    ارسال دیدگاه
تعداد صفحات : 2 1 2